Женева 2015: 1500-сильний Koenigsegg Regera

Гіперкар оснащений п’ятилітрової твін-турбо «вісімка», що розвиває 1100 кінських сил і 1280 Нм максимального крутного моменту при 4100 оборотах в хвилину (в діапазоні 2700-6170 обертів момент досягає 1000 Нм).

Читайте також: Koenigsegg готує «заряджений» суперкар Agera R

Також до складу силової установки входять три електромотори — по одному на кожному з задніх коліс (по 245 сил і 260 Нм кожен) і ще один (217 сил, 300 Нм) на валу від ДВЗ. Для моделі розроблена і нова коробка передач за назвою Koenigsegg Direct Drive Transmission (KDD), яка, як кажуть у компанії, дозволяє «без всяких втрат» передавати всю потужність на задні колеса.

Живлять електромотори комплекту літієвих батарей з рідинним охолодженням, розроблених спільно з фахівцями фірми Rimac. Ємність батарей становить 9,27 кіловат-години, а маса — 115 кілограмів. Виключно на електротязі гіперкар може проїхати від 35 до 50 кілометрів. Заряджаються вони за допомогою системи рекуперації енергії при гальмуванні або від розетки.

З нуля до 400 кілометрів на годину новинка зможе розігнатися за 20 секунд, а зі 150 до 250 кілометрів на годину — за 3,2 секунди. Інші динамічні характеристики моделі не наводяться.

Крім цього, Regera має активні аеродинамічні елементи (регульований задній спойлер і заслінки в передньому бампері), адаптивну підвіску і змінюваний дорожній просвіт (мінімум — 85 міліметрів), карбон-керамічні гальмівні механізми, системи трекшн-контролю і стабілізації з трьома режимами роботи для кожної, вуглепластикові колісні диски (19-дюймові спереду і 20-дюймові ззаду), а також титанову випускну систему, розроблену засновником фірми Крістіан фон Кенигсеггом і вироблену компанією Akrapovic.

Також за допомогою спеціального мобільного додатку водій Regera зможе майже повністю контролювати автомобіль, відкриваючи і закриваючи двері, багажний відсік, керуючи антикрилом, настройками шасі і процесом зарядки.

Всього буде побудовано 80 примірників Regera. Вартість новинки поки не уточнюється.