НЭВЗ почав серійне виробництво двох нових електровозів

Необхідність переходу на моторно-осьові підшипники кочення обумовлена тим, що вузол МОП ковзання тягового електродвигуна є одним з найбільш вузьких місць в частині обслуговування, довговічності і надійності вузлів візка електровоза, пояснюють в НЭВЗ. Цех Новочеркасского электровозостроительного завода. Архивное фото Новочеркаський електровозобудівний завод (НЭВЗ, входить до складу ЗАТ «Трансмашхолдинг») приступив до серійного випуску електровозів 3ЭС5К «Єрмак» і 3ЭС4К «Дончак» з моторно-осьовими підшипниками (МОП) кочення, повідомила компанія.

«У 2015 році НЭВЗ випустить 40 електровозів 3ЭС5К і 29 електровозів 3ЭС4К», — йдеться в релізі компанії.

Необхідність переходу на МОП кочення обумовлена тим, що вузол МОП ковзання тягового електродвигуна є одним з найбільш вузьких місць в частині обслуговування, довговічності і надійності вузлів візка електровоза, пояснюють в НЭВЗ.

У 2008 році НЭВЗ виготовив перший електровоз з МОП кочення 3ЭС5К-20, який протягом року проходив дослідну експлуатацію на Далекосхідній залізниці. Були відпрацьовані нові конструкторські рішення, які втілені в життя при виготовленні другого електровоза з МОП кочення.

Результати дослідної експлуатації і наступний трирічний моніторинг технічного стану МОП кочення показали, що витрати замовника в процесі технічного обслуговування і експлуатації знизилися приблизно на 10%, відзначає компанія.

До теперішнього моменту виготовлена настановна партія з 15 локомотивів 3ЭС4К, а також три електровоза 4ЭС5К. За результатами експлуатації в локомотивних депо «Хабаровськ» і «Vikhorevka» були отримані позитивні відгуки.