ЗМІ: Мінпромторг не погодив зростання цін на перевезення порожніх вагонів

Ідею Мінпромторгу про підвищення вартості перевезення порожніх вагонів на 48% не підтримали ФСТ, Мінекономрозвитку і Мінтранс, пише в середу газета «Ведомости» з посиланням на два джерела, близьких до профільним відомствам, і представника Мінекономрозвитку. Грузовые составы Ідею Мінпромторгу про підвищення вартості перевезення порожніх вагонів на 48% не підтримали ФСТ, Мінекономрозвитку і Мінтранс, пише в середу газета «Ведомости» з посиланням на два джерела, близьких до профільним відомствам, і представника Мінекономрозвитку.

Але уряд не відмовився від ідеї зробити використання старих вагонів менш рентабельним, ніж нових, — міністерства обговорюють введення штрафів за пошкодження вагонів і страхування відповідальності операторів. Мінекономрозвитку підтримує ці пропозиції, каже його представник. Ще один варіант — підвищення вартості поточного ремонту.

Представник ФСТ повідомив, що «питання прискореного списання вагонів з продовженим терміном служби опрацьовується». Підсумкові пропозиції ФСТ направить в уряд. Підвищити вартість перевезення порожнього вагона з вичерпаним терміном служби пропонував на нараді з розвитку транспортного машинобудування у прем’єр-міністра Дмитра Медведєва, міністр промисловості і торгівлі Денис Мантуров.

На його думку, така міра за рахунок масової зупинки старих вагонів може підвищити рентабельність операторського бізнесу — ставка може зрости з нинішніх 500 рублів за вагон за добу до 830 рублів. Це створить щорічний попит на нові вагони на 40 000 одиниць в рік і дозволить завантажити вагонобудівні підприємства.

Прем’єр за підсумками наради доручив ФСТ, Мінекономрозвитку, Мінпромторгу, Мінтрансу до 30 квітня «провести аналіз пропозицій по зміні тарифного регулювання».

За даними Мінпромторгу, зараз 24% всіх вагонів в Росії — з вичерпаним терміном служби. Найбільші їх власники — Перша вантажна компанія (належить Володимиру Лісіну) і Федеральна вантажна компанія («дочка» РЖД).