Банки, Peugeot, Citroen, «АвтоВАЗ», або про що говорять автодилери

Авторитейл знаходиться не в кращому стані: кількість дилерів на ринку перевищує необхідну ємність ринку, констатує член правління ГК «Автосвіт» Володимир Петров. В ОАО ''АВТОВАЗ'' выпущен 25-миллионный автомобиль LADA. Архивное фото Основними тенденціями в автобізнесі на поточний момент продавці машин називають втрату взаємодії між банками та автобізнесом, припинення відносин з Peugeot і Citroen до рішення французьких компаній про зниження роздрібних цін і готовність дилерів перепрофілювати площі під продаж Lada.

Банки тримають дистанцію

Банки намагаються знизити ризики кредитування автодилерів за рахунок підвищення ставки і зменшення тіла кредиту, говорить президент дилера Renault RTD Service та віце-президент асоціації РоАД Андрій Петренко. «Овердрафт отримуємо в залежності від тих результатів за оборотами, які були в минулому місяці. Це створює додаткову нестабільність», — підкреслив він.

Одночасно банки проводять переоцінку в бік зниження застав дилерів, додає комерційний директор однієї з великих регіональних дилерів. «Якщо банки на зростаючому ринку бачили, що дилерський центр можна комусь продати за 200 мільйонів рублів, зараз вони вважають, що він нічого не варто, тому що його неможливо перепродати. Відповідно, заставу переоцінюється, і це впливає на розмір кредитного портфеля, який дилер може собі дозволити», — пояснює він.

Ставки по кредитах банки підняли ще в першому кварталі, зараз разом з рухом вниз ключової ставки йде зниження кредитних ставок, каже автодилер. Однак бізнес-кейси, які були дані дистриб’юторами автобізнесу, не припускають обслуговування такого рівня ставок, додає він.

Очевидно банки розуміють, що авторитейл знаходиться не в кращому стані і що кількість дилерів на ринку перевищує необхідну ємність ринку, констатує член правління ГК «Автосвіт» Володимир Петров. За його словами, банки страхують свої ризики шляхом більш ретельного підбору партнерів серед авторитейлеров. Правда, «Автомир» ніякої дискримінації з боку банківського сектора на собі не відчув, зауважує Петров. У той же час тенденція розорення дилерів буде посилюватися. Фактично багато дилерів вже ледь тримаються на плаву, і особливі побоювання викликають дрібні дилери, підкреслює Петров.

Від Peugeot — Citroet відмовляються

«Хороша новина в тому, що PSA Peugeot — Citroen знизили ціни на свої машини, а погана в тому, що до цього моменти багато дилерів припинили свої відносини з марками», — вважає Петренко. За його словами, коли п’ять дилерських мереж вже пішли від цього виробника, то рішення приймається на рівні бізнес-стратегії. Багато переводять площі Peugeot — Citroen під продаж вживаних машин, щоб вони не пустували, зазначає він.

«З центральної частини Росії відмовилася від марок брянський «БН-Моторс», компанія «Антоніна» з Курська від Citroen відмовилася. В Орлі теж дилер відмовився. «Незалежність» давно перепрофілювала центр продажу під старі», — говорить Петренко.

Якщо компанія не зробить чогось відносно цінового позиціонування і взаємодії зі своїми дилерськими мережами, вона їх просто втратить, плани PSA не відповідають ринковим тенденціям, констатує він. «Загальна тенденція, швидше за все, збережеться. Коли ми говорили, що близько 20% дилерській мережі перепрофілюються чи змінять власника, швидше за все, так воно і буде», — говорить Петренко.

Навряд чи можна чекати високої зростання бізнесу від майбутніх двох кварталів, другого і третього, погоджується з Петренко комерційний директор регіонального дилера. Йому також відомо про відмови дилерських центрів від Peugeot і Citroen. Правда, саме його компанія не поспішає закривати свій салон Peugeot, який, за його словами, поки є прибутковим.

Дилери Peugeot, які перестали працювати з маркою, зробили це за своїм внутрішнім причин, із-за поганого фінансового стану, впевнений Петров. «Це пов’язано з непростою ситуацією навколо продажів Peugeot в Росії. Великі дилери тримаються за марку і будуть продовжувати працювати з нею», — упевнений він.

«АвтоВаз» повертається

Можливо, дилерську співтовариство повірило словами президента «Автовазу» Бу Андерссона, який передрікав зростання числа дилерів компанії на конвенції РоАД, але є продавці, які готові перепрофілюватися під Lada, говорить Петренко. Однак назвати конкретних авторитейлеров, готових переобладнати свої салони під продажі Lada, він відмовився.

Один з регіональних дилерів говорить, що його компанія вже веде переговори про те, щоб взяти додаткове дилерство вітчизняної марки. «Ми — інвестор на ринку, і профілюємо свої активи. Ми не припускаємо будувати нові об’єкти, але спрофілювати об’єкт під російського виробника, який у важких економічних умовах буде отримувати підтримку держави і буде користуватися попитом у населення, це логічно. Ми не говоримо про нові інвестиції і нових гравців на російському ринку», — уточнив він.

За інформацією Петрова, обсяг заявок на вступ у дилерство «Автовазу» великий. І це зрозуміло, він каже: розвалюються цілі мережі, як GM, і їх дилерам треба кудись подіти свої потужності. Зараз «Автосвіт» не працює з продукцією тольяттінського заводу, і розглядає її як будь-яку іншу марку, з якою не працює, пояснює Петров. «Як тільки складеться якась взаємодія в одному з регіонів, в якому ми зрозуміємо, що воно буде фінансово успішним, ми почнемо працювати з «АвтоВАЗом», — додає він.