Баварці офіційно представили серійний BMW i3

Німці не без підстав пишаються своїм новим дітищем і вимагають, щоб новинку порівнювали не тільки з іншими серійними електромобілями, але і з звичайними міськими машинами.

BMW i3

Представники BMW називають модель i3 «першим в світі преміальних електромобілем». Підставою для цього служить не тільки репутація бренду, але і високотехнологічність конструкції новинки. Наприклад, при створенні силової структури автомобіля активно використовувався посилений карбоном пластик – по суті кузов i3 являє собою пластикову «будівництво» на алюмінієвому «фундаменті».

BMW i3

Читайте також: BMW i3 будуть продавати тільки обрані дилери

BMW i3

Це дозволило не тільки знизити масу до порівнянних зі звичайним автомобілем такого розміру 1195 кілограмів, але і відмовитися від середньої стійки кузова, полегшивши доступ в салон.

Ключовою агрегат i3 – електродвигун потужністю 125 квт (170 к. с. і 250 Нм крутного моменту). Він встановлений під підлогою багажника і приводить в рух задні колеса — нагадаємо, що у більшості серійних електромобілів (наприклад, у Nissan Leaf) двигун розташований спереду і передні колеса є провідними.

BMW i3

Оголошений представниками BMW запас ходу становить 130-160 кілометрів – втім, з допомогою економічних режимів роботи силової установки можна збільшити на 20-40 кілометрів. Свій внесок у зменшення витрати енергії вносять несподівано вузькі (всього 155 мм) – тим більше при діаметрі колеса в 19 дюймів – шини із зменшеним опором коченню.

Компанія підтвердила, що в продаж надійде i3 і гібридний варіант, де роль електростанції для підзарядки батарей буде грати двоциліндровий мотор об’ємом 650 кубічних сантиметрів і потужністю 34 к. с.

BMW i3

Всередині високотехнологічну атмосферу задають надлегкі сидіння і несподівано низька передня панель. Роль приладової панелі виконує окремо стоїть тонкий дисплей діагоналлю 6,5 дюймів, а центральна консоль стала менш масивною – завдяки тому, що селектор трансмісії переїхав на рульову колонку.

Мультимедійна система автомобіля, само собою, виглядає останнім досягненням інженерів концерну. Кожен BMW i3 за замовчуванням буде через свою SIM-карту підключений до складної системи сервісів Connected Drive. Вона включає службу підтримки, обмін інформацією зі смартфоном водія і підключення до серверів BMW для ретельного підрахунку реального запасу ходу або вибудовування системою навігації маршруту, який дозволить залишити електромобіль на заздалегідь знайденої парковці і поїхати далі громадським транспортом (при цьому система звіриться з розкладом і вибудує маршрут так, щоб втрата часу на пересадку була мінімальною).

BMW i3

Більш звичні опції включають, наприклад, адаптивний круїз-контроль з функцією автоматичного відновлення руху після повної зупинки.

Також представники BMW заявляють, що новий електромобіль стане відправною точкою для нової лінійки продуктів та сервісів, які зроблять електрокар не менш зручним в експлуатації, ніж звичайний автомобіль. Наприклад, покупець може замовити установку в своєму гаражі фірмової зарядної станції (джерелом енергії для якої можуть стати в тому числі і сонячні батареї).

BMW i3

Окремої згадки гідний той факт, що BMW i3 цілком і повністю розроблений баварським концерном — у той час як більшість автовиробників при створенні електромобілів замовляють стороннім компаніям як мінімум розробку і виробництво батарей.