Екс-глава московського метро допитаний у справі про катастрофу в 2014 році

Іван Бесєдін відповів на запитання судді в якості свідка обвинувачення. За його словами, він довіряв доповідей своїх помічників і підписував принесені ними папери без додаткових перевірок. Иван Беседин на месте трагедии в московском метро, архивное фото Колишній глава московської підземки Іван Бесєдін на суді у справі про трагедію в метро влітку 2014 року зізнався, що не вдавався в подробиці проводяться на його підприємстві робіт, тому що був упевнений, що всі нормативи і технології дотримуються, повідомляє газета «Известия» в п’ятницю.

Найбільша за всю історію столичної підземки техногенна катастрофа сталася 15 липня 2014 року: на перегоні «Парк Перемоги» — «Слов’янський бульвар» після різкої зупинки поїзда три вагони зійшли з рейок. Загинули 24 людини, ще 188 отримали поранення. Слідство в якості основної версії аварії розглядає неправильну експлуатацію стрілочного переводу.

Судовий процес у справі про катастрофу поїзда почався в Дорогомиловском райсуді Москви на початку липня. Адвокати чотирьох підсудних просили суд викликати в якості свідка екс-главу підземки Бесєдіна, який зараз є начальником департаменту управління транспортно-логістичними бізнес-блоком ВАТ «РЖД».

За словами адвоката Сергія Князькина, що захищає старшого майстра шляху Валерія Башкатова, показання Бесєдіна були б дуже важливі для з’ясування обставин аварії, а також практики встановлення стрілочних переводів, яка після аварії була змінена. Однак суд відхилив клопотання, вважаючи його передчасним.

Бесєдін все ж з’явився на одному з останніх засідань і як вже свідка звинувачення відповів на запитання судді.

Як передає газета, Бесєдін в суді повідомив, що повністю довіряв своїм помічникам, які перевіряли всі викладки для ремонту і будівництва, і тільки підписував принесені ними папери.

Адвокати підсудних вважають, що частина провини за трагедію лежить на Беседине.

«Він не призначив відповідального за проведення робіт, а отже, відповідальним мав бути він сам. Але він казав, що він тут не при чому», — розповів «Известиям», адвокат Олександр Гусєв, який захищає директора з виробництва компанії-субпідрядника ТОВ «Спецтехреконструкция» Анатолія Круглова.

Експерти вважають, що Бесєдін теоретично може в будь-який момент опинитися фігурантом кримінальної справи про катастрофу поїзда в метро.

В даний час кримінальну справу розділене на дві частини слідчі, що займаються розслідуванням стосовно невстановлених осіб, які можуть бути причетні до аварії, а 120 томів справи щодо чотирьох обвинувачуваних передані в суд.

За даними слідства, старший дорожній майстер Валерій Башкатов та заступник начальника служби ремонту шляхів Олексій Трофимов працювали над облаштуванням з’їзду, нагляд за їх роботою виконував помічник дорожнього майстра Юрій Гордов, а завдання по проведенню ремонту давав заступник голови «Спецтехреконструкций» Анатолій Круглов.