Сейсмологи здешевили проект Керченського мосту на 10-20%

Вчені, що проводили наукові вишукування для підготовки будівництва Керченського мосту, також виявили низку проблем, про які раніше не було відомо. Мова йде про небезпечні для будівництва грунтах і грязьових вулканах. Паромная переправа Крым - Кавказ. Архивное фото Дворічні наукові вишукування на берегах Керченської протоки, в зоні ймовірного будівництва мосту в Крим, показали, що рівень сейсмічної загрози для майбутнього об’єкта нижче передбачуваного спочатку, що не тільки робить будівництво можливим, але і здешевлює проект на 10-20%, повідомив заступник директора Інституту фізики Землі РАН Євген Рогожин.

Доповідь про результати досліджень він озвучив в четвер на проведеної МНС Росії у Москві конференції «Проблеми прогнозування надзвичайних ситуацій». Детальне вивчення, за його словами, треба було з тієї причини, що на загальній сейсмічної карті район передбачуваного будівництва відзначений як вкрай несприятливий, загрозливий 9-10-балльным сейсмічним впливом.

«Транспортний перехід виявляється в зоні відразу декількох активних розломів. Всі вони повинні були бути вивчені, щоб зрозуміти ступінь активності. Ми траншеями розкрили основні розломи, визначили вік — приблизно тисяча років. Вивчили основні зони розломів методом мікросейсміческого зондування», — розповів учений.

Експерти виявили в районі Керченської протоки ряд сейсмоактивних зон з високим потенціалом, магнітудою до 7 балів, і описали їх характеристики з урахуванням відстані до об’єкта будівництва. Були обстежені навіть пам’ятники древнього зодчества зі слідами старих землетрусів. Все це дало можливість розрахувати ймовірні впливу в разі землетрусу на ділянках транспортного переходу.

«При сейсмічної небезпеки 10 балів будувати такі споруди не можна. Але ми отримали інші характеристики, знизили рівень небезпеки. Зниження, яке ми розрахували, що дозволяє будівництво, і навіть здешевлює проект приблизно на 10, а то й на 20%», — розповів Рогожин.

Він зазначив, що споруда, безумовно, потрібно буде зміцнювати, використовувати спеціальні технології, але проектувальники «будуть розраховувати не 10, а під 8,5 балів небезпеки. Такі споруди будуються в інших країнах, це можна подолати», — вважає він.

За словами вченого, у ході дослідження було виявлено ще кілька супутніх проблем, які повинні бути обов’язково враховані в проекті, наприклад складний для будівництва грунт або грязеві вулкани.

«З’ясувалося, що вони є на виходах на Таманський і на Керченський півострів. Там можна скорегувати трасу і обійти активні вулкани. Небезпеку представляють також зсуви, вони теж обстежені, великої загрози ми не виявили — вплив їх може бути мінімізована», — зазначив Рогожин.

Всі результати дослідження, за його словами, пройшли аналіз в Главгосэкспертизе.

«Я вважаю великим досягненням, що застосування нових методів дозволило знизити рівень ризику для цього об’єкта, дуже важливого для нашої країни», — підкреслив Рогожин.

Керченський міст планують добудувати до грудня 2018 року. В 2019 році, після завершення пуско-налагоджувальних робіт та благоустрою території, міст буде введений в експлуатацію. Згідно з проектом, траса візьме початок на Таманському півострові, пройде з 5-кілометрової дамби (Тузлинська коса) і вийде на острів Тузла. Потім міст перетне Керченську протоку і, огинаючи з півночі мисі Ак-Бурун, вийде на кримський берег. Загальна довжина переходу — близько 19 кілометрів.

Детальніше про новини Криму — на crimea.ria.ru