Президент РЖД: місяць в дорозі

Новий глава РЖД Олег Бєлозьоров був призначений 20 серпня замість покинув компанію Володимира Якуніна, який пропрацював на посаді президента РЖД більше десяти років. Назначенный на пост главы ОАО РЖД Олег Белозеров Президент РЖД Олег Бєлозьоров, призначений 20 серпня, за перший місяць роботи поставив основні завдання перед менеджментом компанії, зробив низку важливих заяв, зокрема, про розробку нової системи тарифів, та поінформував про ситуацію в компанії президента Росії Володимира Путіна.
Білозеров, який обіймав до цього посаду першого заступника міністра транспорту, змінив на посту президента РЖД Володимира Якуніна, який очолював компанію більш десяти років.

Зміна глави РЖД пройшла досить швидко. Інформація про плани Якуніна покинути РЖД з’явилася 17 серпня, а вже 20 серпня прем’єр-міністр Дмитро Медведєв повідомив, що Якунін подав заяву про звільнення, і президентом РЖД призначений Білозеров. Відповідні документи уряду були опубліковані в той же день.

Без розкачки

Глава уряду на тодішньої зустрічі з Белозеровым зазначив, що він досвідчений транспортник: давно займається автошляхами; будучи першим заступником міністра транспорту, став займатися залізницями, і знає цю сферу досить непогано. Медведєв нагадав, що РЖД — дуже складний організм, там працює більше мільйона осіб, і від успішної роботи компанії залежить розвиток економіки країни в цілому.

«… Вам потрібно відразу ж приступати до виконання обов’язків… Прямо без розгойдування до цього приступайте, тому що залізниця так влаштована, ми з вами чудово знаємо: вона ніколи не відпочиває, колектив працює 24 години на добу 365 днів у році», — сказав глава уряду нового президента РЖД.

Перераховуючи основні завдання, що стоять перед новим главою компанії, Медведєв звернув увагу на ситуацію з бюджетом і інвестиціями, а також на проблеми пасажирських перевезень.

Колективу новий глава РЖД був представлений на наступний день, 21 серпня.

ЗМІ писали про можливості відходу кількох топ-менеджерів РЖД після приходу нового президента. Поки компанію залишив тільки віце-президент з корпоративної безпеки Олександр Бобрешов.

Основні завдання

Білозеров на одній з перших нарад назвав основним завданням успішне закінчення року і виконання встановленого бюджетного завдання. «Ситуація складна, але разом з тим вже з першим нашим результатами видно, що із завданням впоратися ми можемо», — додав він.

Глава РЖД на тій же нараді закликав залізничників зосередитися на реалізації стратегії розвитку холдингу і пошуку взаємовигідного балансу інтересів між формуванням джерел для розвитку галузі та потреб клієнтів.

Дав Білозеров доручення та у сфері приміських перевезень, зокрема — щодо своєчасного вирішення питань щодо тарифів і укладення з регіонами договорів на транспортне обслуговування на 2016 рік.

За перший місяць роботи новий президент РЖД відвідав кілька залізниць — філій РЖД, провів зустрічі з представниками російського профспілки залізничників і транспортних будівельників, Радою споживачів РЖД, відкритим урядом, РСПП, Міжнародним союзом залізниць і т. д.

Першою зарубіжною поїздкою Білозерова став візит в Єреван на Південно-Кавказьку залізницю («дочка» РЖД), де він представив нового гендиректора.

Доповідь президенту

У середу, 16 вересня, Бєлозьоров доповідав про ситуацію в РЖД президенту РФ.

Путін запропонував Белозерову з урахуванням його досвіду у Мінтрансі подивитися, що потрібно зробити для додаткового підвищення ефективності роботи залізниці в порівнянні з автоперевезеннями. Президент також порушив питання зниження навантаження і вантажообігу на тлі загального стану економіки, роботи з регіонами щодо забезпечення приміського сполучення, пасажирських перевезень в поїздах далекого прямування, замовлень РЖД у російської промисловості.

Білозеров відповів, що за підсумками 2015 року очікується зниження навантаження на 1,8%, але компанія вживає заходів, щоб показник був кращим. «Ми вважаємо, що ми його дещо покращимо», — зазначив глава РЖД.

Пасажирські перевезення знижуються, розповів Білозеров, в основному з-за дальнього сполучення, передусім у міжнародному сегменті — там скорочення склало близько 40%. Президент РЖД зазначив, що компанія адресно працює по ключових напрямках пасажирських перевезень, намагаючись орієнтуватися на клієнтів. Зокрема, за численними запитами запущені швидкісні денні пасажирські поїзди.

Окремо на контролі, зазначив Білозеров, стоїть питання приміського сполучення. За його словами, ситуація у цій сфері стабілізована. Компанія постійно працює з регіонами і спільно з Мінтрансом розробляє комплексні транспортні плани, «щоб і в наступному році чітко розуміти, якими видами транспорту ми будемо перевозити населення».

Доходи компанії за вісім місяців зросли на 8,7% — до 1 трильйона рублів, собівартість — на 7,3%, що в два рази менше інфляції, продуктивність праці — більш ніж на 5%, зарплата — на 8,4%, розповів Білозеров.

Він також запевнив президента, що інвестпрограма РЖД на цей рік обсягом 427 мільярдів рублів буде виконана вчасно. Її виконання вже за підсумками восьми місяців становить 101%.

Компанія, нагадав глава РЖД, реалізує проекти з модернізації Баму і Транссибу, розвитку підходів до портів Азово-Чорноморського басейну, займаємося проектом високошвидкісної залізничної магістралі Москва-Казань, розвитком Московського транспортного вузла та ін.

Нові тарифи

Важливим стало заяву Білозерова про плани розробити нову систему тарифів протягом трьох місяців.

«Поставили перед собою з колегами пріоритетні завдання: перш за все, уточнити наші тарифи… протягом перших трьох місяців розробити серйозний концепт новий і виробити нові тарифи. Це буде стосуватися загальних підходів», — заявив Білозеров на пленарній сесії Східного економічного форуму у вересні.

Про необхідність перегляду тарифної системи РЖД говорять вже давно на різних рівнях влади, нагадує Ірина Ступаченко з Otkritie Capital.

«Я сумніваюся, що це можна зробити швидко і безболісно, так як система дуже складна, з безліччю індивідуальних пільг і преференцій. Крім того, кризова ситуація в макроекономіці ускладнює прийняття радикальних рішень», — відзначає аналітик.

Зі свого боку, заступник керівника департаменту досліджень залізничного транспорту Інституту проблем природних монополій (ІППМ) Олександр Полікарпов вважає, що заява президента РЖД абсолютно вчасно. Перегляд тарифної системи дійсно необхідний, з чим погоджується більшість учасників ринку вантажних перевезень і федеральних органів виконавчої влади.

«Ця необхідність обумовлена змінами технологічних процесів і організаційної структури галузі, пов’язаними з процесом реформування, зміною структури перевезених вантажів, регуляторного середовища, в тому числі в частині міжнародних угод, а також трендами розвитку економіки Росії», — пояснює експерт.

Яким буде зростання вантажного тарифу РЖД на 2016 року, поки не вирішено остаточно. Обговорюється розмір індексації від 7,5% до 10% і можливість виділення субсидії.