Чи може українське моторне масло бути не гірше Mobil і Shell?

Днями одна з українських компаній, що виробляють моторне масло, зважилася на сміливий крок: показати українським журналістам, що вітчизняні моторні масла ні чим не гірше масел світових лідерів у цій галузі. І ось що з цього вийшло.

GNL_2

Як відомо, частка ринку вітчизняних виробників моторних масел для легкових автомобілів становить лише 20%, з них моторних масел преміум-класу – і зовсім не більш 0,5%. Основна причина, по якій українські споживачі віддають перевагу іноземним брендам, — недовіра до рівня якості вітчизняних мастильних матеріалів.

GNL_1

Зовсім недавно на ринок України вийшов новий бренд моторних масел українського виробництва. За твердженням виробника, їх олії повністю відповідають рівню якості лідерів світового ринку. Причому не на словах, а за результатами незалежних лабораторних випробувань.

GNL_5

Саме тому в Науково-технічному центрі QI Lubricants разом з представниками передових українських автовидань був проведений ряд анонімних лабораторних випробувань для визначення рівня якості моторних масел класу SAE 5W-40 вітчизняного та іноземного виробництва.

GNL_6

Представники ЗМІ зробили контрольну закупівлю чотирьох зразків моторних масел і позначили їх відповідними номерами (1, 2, 3, 4). Тестування проходило під контролем журналістів з основних методів, які найбільш точно ідентифікують моторне масло класу 5W-40 за класифікацією API SN/CF і ACEA A3/B4 API — в’язкість при температурах 100 і 40 °С, індекс в’язкості, щільність, температура замерзання і тест на змащувальні властивості.

GNL_3

Базою порівняння для нового українського продукту GNLPremiumSynthetic 5W-40 були обрані три моторних масла іноземного виробництва, лідери продажу в Україні (на фото).

Результати випробувань представлені в таблиці:

Таблиця 1. Характеристики моторних масел 5W-40*

МЕТОД ВИПРОБУВАННЯ

№ ЗРАЗКА МОТОРНОГО МАСЛА

1

2

3

4

Щільність, г/см3

0,848

0,848

0,832

0,832

Кінематична в’язкість при 40 °C, мм2/с

82,88

85,27

86,67

80,10

Кінематична в’язкість при 100 °C, мм2/с

14,67

14,02

13,04

12,95

Індекс в’язкості

186

170

150

162

Температура застигання, °C

мінус 43

мінус 41

мінус 41

мінус 40

Мастильні властивості ЧШМ:

— Навантаження зварювання, Н

— Критична навантаження, Н

— Індекс задиру, Н

2070

872

377

2450

1170

470

2200

921

351

2070

921

385

Де 1 — Esso, 2 — GNL, 3 — Mobil, 4 — Shell зразки моторного масла класу 5W-40, які тестувалися

Результати ідентифікаційних випробувань виявилися дуже несподіваними для журналістів і цілком прогнозованими для експертів. Всі чотири зразка показали дуже близькі результати і підтвердили відповідність заявленому рівню в рамках проведених експрес-тестів. Так, якісь цифри відрізняються, але фахівцям зрозуміло: відмінності в межах встановлених норм, практично в межах похибки вимірювань.

Чотири зразка розділилися на пари, продемонстрували однакові результати по щільності. Знаючи фізичні властивості сировинних матеріалів (базових масел і присадок), неважко припустити, що використані компоненти мали приблизно однакову природу і склад, і змішання компонентів відбувалося за дуже близьким рецептурами – можливо, для конкретних пар ці рецептури майже збігалися.

GNL_7

Так по температурі застигання всі чотири масла показали однаковий результат в межах, типових для масел класу в’язкості SAE 5W-…, різниця виявилася исключиткельно в межах точності визначення.

В’язкості при 40°С і 100°С відповідають вимогам класу SAE 40. Два зразка продемонстрували результат ближче до середини нормованого діапазону, два інших – трохи нижче «золотої середини», практично рівних при 100°С.

Найбільший розбіг експерти виявили при визначенні індексів в’язкості піддослідних зразків. Ймовірно, однією з рецептур використаний модифікатор в’язкості, відмінний від трьох інших. Тим не менш, всі результати відповідають поставленим вимогам і навіть перевершують їх.

GNL_9

Змащувальні властивості, які визначаються на чотирьохкульковій машині тертя, не нормуються в технічних специфікаціях для моторних масел. Випробування на ЧШМ не моделюють реальних експлуатаційних умов, однак, результати таких випробувань є хорошою базою для порівняння змащувальних властивостей різних продуктів. В нашому випадку отримані результати виявилися дуже близькими, з незначними коливаннями.

Ряд цифр за навантаженням зварювання (характеризують межу працездатності) і критичним навантаженням (характеризують можливість тривалої роботи без поломок) просто збіглися. Індекси задирака – розрахункова величина, при визначенні якої береться до уваги і величина плями зносу стандартних кульок, при випробуванні – також досить близькі для всіх масел.

GNL_13

«Ми поставили перед собою завдання простими доступними методами показати, що сучасні моторні масла іменитих світових виробників, заявлені в одній групі якості – практично однакові з технічної точки зору. Вони і не можуть бути іншими, так як повинні відповідати певним вимогам. Технічні рішення, рецептурні композиції таких масел уніфіковані, їх варіанти не численні. Фактично, добросовісні виробники виробляють майже однакові продукти, якість яких не залежить від місця виробництва. Такий же за якістю продукт може бути зроблений і в Україні, і, як показують результати наших випробувань, вже проводиться під брендом GNL. Ми впевнені, що Ваш автомобіль не відчує різницю при переході з імпортного масла на масло GNL вітчизняного виробництва. Але Ваш гаманець різницю не те що відчує – він відчує її всім своїм обсягом. Потрібно тільки повірити в можливості українського товаровиробника!» — так прокоментував результати випробувань Керівник Науково-технічного центру ТОВ «Кволіті Індастріал Лубрікантс» Македонська Олег Олександрович.