РЖД: залізниця в обхід України повинна запрацювати у 2017 році

Будівництво залізниці в обхід України — стратегічний проект, який буде виконаний в стислі терміни, повідомив віце-президент ВАТ «РЖД».Строительство участка железной дороги в обход Украины. Архивное фото Залізниця в обхід України довжиною 122 кілометри повинна почати працювати до кінця 2017 року, але цей термін може бути скорочений, заявив у суботу журналістам віце-президент ВАТ «РЖД» Олег Тоні.

«Це стратегічний проект, в стислі терміни — до кінця 2017 року — нам належить побудувати 122 кілометри двухпутной електрифікованої залізниці, п’ять електропідстанцій, 60 кілометрів зовнішнього заходу з електропостачання», — сказав він.

«Природно, все це робиться з новітніми російськими нормами — тобто траса буде повністю безпечною», — сказав Тоні.

Віце-президент РЖД повідомив, що залізниця буде здатна пропускати пасажирські поїзди, так і вантажні поїзди.

За його словами, на цій ділянці працюють підрозділи РЖД — 100-відсоткова дочірня компанія «Росжелдорстрой», а також залізничні війська Росії.

Тоні повідомив, що функції і завдання учасників будівництва дороги чітко розподілені: залізничні війська займаються відсипанням земляного полотна і невеликими штучними спорудами — водопропускними трубами. Зовнішнє електропостачання, тягові підстанції, системи блокування та сигналізації, електрифікація та верхню будову колії (шпали і рейки) — всі ці завдання покладені на підрозділи РЖД.

«Щоб будівництво розвивалася швидко і безконфліктно, проведені наради в Ростовській і Воронезькій областях з їх адміністраціями, яким було висловлено прохання надати сприяння у землевідведенні для організації кар’єрів, щоб забезпечити економію грошових коштів і виключити підвезення всього необхідного для будівництва за сотні кілометрів», — сказав Тоні.

З іншого боку, зазначив він, будівництво залізниці дає суб’єктам РФ вигоди в плані надання робочих місць місцевим жителям на всьому протязі маршруту.

Віце-президент компанії розповів, що плани поточного року по будівництву дороги повністю взаємопов’язані з усіма матеріальними і виробничими ресурсами. «У 2015 році ми плануємо освоїти на цьому об’єкті 6,5 мільярда рублів. Перша і основна увага приділяється питанням проектування, не повинно бути поганих робіт, тому що мова йде про великі державні гроші», — заявив Тоні, зазначивши, що «даний проект знаходиться на контролі у президента РФ і уряду».

Віце-президент повідомив, що економія коштів досягається в першу чергу неизбыточностью проектних рішень. «Робиться тільки те, що необхідно для безпечного руху поїздів. Пісок місцевий, щебінь місцевий — ніяких зайвих витрат на логістику. Все має бути поруч», — підкреслив Тоні.

За його словами, головне завдання поточного року полягає в тому, щоб спроектувати все те, що повинно увійти в план 2016 року, тому що «він набагато серйозніше нинішнього — це майже 18 мільярдів рублів». «Практично ми повинні виконати з урахуванням цього року майже 60% робіт», — уточнив віце-президент РЖД.

Іншим важливим завданням він назвав електропостачання, обладнання тягових підстанцій, замовлення обладнання систем сигналізації та зв’язку, а також контроль за якістю. «Ми вкладаємо гроші, і залізничний шлях повинен стояти 100 років», — заявив Тоні.

«Загальна вартість робіт під ключ — понад 50 мільярдів рублів, до кінця 2017 року залізниця повинна почати працювати, але ми будемо намагатися скоротити цей термін», — сказав Тоні.

Він разом із заступником голови Міноборони Дмитром Булгаковим та заступника міністра транспорту Олексієм Цыденовым прилетів в Воронезьку область для контролю ходу будівництва залізниці в обхід України.