Зустріч кредиторів та керівництва «Трансаеро» не принесла угод

611521ee24e5c8ad5e3b742de036b5a1

Нове керівництво «Трансаеро» приступило до розробки плану, який повинен вивести перевізника на позитивні фінансові результати.Трансаэро. Архивное фото Зустріч кредиторів і топ-менеджменту припинила польоти з 26 жовтня авіакомпанії «Трансаеро» не принесла домовленостей про врегулювання заборгованості авіаперевізника.

На зустрічі був представлений Валерій Зайцев, якого, як заявляла «Трансаеро», рада директорів авіакомпанії раніше призначив генеральним директором замість колишнього топ-менеджера «Аерофлоту» Дмитра Саприкіна. Однак у п’ятницю ввечері стало відомо, що Саприкін продовжує вважати себе генеральним директором «Трансаеро». Про це свідчить наявний в розпорядженні РІА Новини наказ по авіакомпанії від 30 жовтня за підписом Саприкіна, в якому його посада вказана як «генеральний директор».

Також на зустрічі був представлений Олександр Бурдін, призначений радою директорів «Трансаеро» фінансовим директором компанії.

«Трансаеро» виявилася не в змозі обслуговувати борги, що становлять разом із лізинговими зобов’язаннями близько 250 мільярдів рублів. Її квитки не продаються, а літати авіакомпанії заборонено з 26 жовтня. Пасажирів перевозять в основному авіакомпанії групи «Аерофлот».

Новий менеджмент «Трансаеро» в п’ятницю повідомив, що приступив до розробки бізнес-плану, який повинен вивести компанію на позитивні фінансові результати. Кредиторам, найімовірніше, буде запропоновано частково списати борг, частково конвертувати його в акції, зазначалося у зверненні Зайцева до кредиторам «Трансаеро».

Відновлення операційної діяльності

На зустрічі був присутній співвласник групи S7 Владислав Филев, який планує придбати контрольний пакет акцій «Трансаеро». Він висловив думку, що операційну діяльність компанії «Трансаеро» вдасться відновити протягом півроку.

«З моєї точки зору, ми зможемо відновити в будь-якому вигляді операційну діяльність компанії приблизно за півроку, через півроку у компанії буде цілком пристойного розміру живий кеш. Ось це я з високою ймовірністю вам скажу», — сказав Филев.

«Може, це буде не та компанія, яка сьогодні знаходиться в цій ситуації, а, припустимо, її дочірня компанія… Так, я бачу вартість компанії, і мені цікаво брати участь у цьому процесі», — додав Филев. Він знову підтвердив, що планує придбати контрольний пакет акцій «Трансаеро», оформивши його особисто на себе.

Думки кредиторів

Представник ВТБ на зустрічі кредиторів з новим керівництвом «Трансаеро» не почув конкретних пропозицій від керівництва авіакомпанії щодо врегулювання заборгованості. «Говорити про якісь результати поки передчасно. На зустрічі не було сформульовано конкретних пропозицій щодо врегулювання заборгованості компанії», — повідомив представник банку.

Абсолют-банк позитивно оцінив цю зустріч. «Ми позитивно оцінюємо сьогоднішню зустріч. І бачимо зацікавленість у порятунку «Трансаеро» не тільки зі сторони банків-кредиторів», — повідомив голова правління кредитної організації Андрій Дегтярьов.

«Ми позитивно оцінюємо зустріч. Сподіваємося, що сьогодні було покладено початок шляху до вирішення проблем «Трансаеро». Будь-який живий діалог завжди продуктивніша, ніж обмін думками в ЗМІ», — повідомили у свою чергу, в прес-службі Московського кредитного банку.

Продовження фінансування

Увечері радник керівника Росавіації Сергій Ізвольський заявив, що генеральним директором «Трансаеро» все ще є Дмитро Саприкін, а Валерій Зайцев ніяк не підтвердив свої повноваження. «Генеральним директором авіакомпанії «Трансаеро» є Дмитро Саприкін. Саме під його керівництвом здійснювалася операційна діяльність «Трансаеро», і зараз він залишається на чолі авіакомпанії», — сказав Ізвольський.

Джерело в групі «Аерофлот» повідомив у п’ятницю, що 30 жовтня було перераховано черговий транш у розмірі 500 мільйонів рублів на виплату авансу по заробітній платі працівникам «Трансаеро» за жовтень, гроші надав «Аерофлот».

«Навколо «Трансаеро» перетинається велика кількість різних суперечливих інтересів. Тому важко знайти компроміс, і ситуація вимагає багато часу, щоб вирішити всі ці протиріччя», — відзначає головний редактор «Авіатранспортного огляду» Олексій Синицький.