Авіатори Росії та України через місяць обопільних санкцій

За підрахунками експертів, Київ втратив близько десяти мільйонів євро, а в рейтингу країн, куди росіяни літали в закордонні поїздки, Україна перемістилася з першої позиції на десяте місце.Взлетно-посадочная полоса, архивное фото Місяць тому російські і українські авіакомпанії припинили перельоти між двома країнами через заборони на перевезення авіаційних властей держав. Україна втратила лідерство в зарубіжних поїздках росіян.

Українська влада 16 вересня наклали санкції на 25 російських авіакомпаній, які, зокрема, літали в російський Крим. Також кабмін заборонив транзит для російських авіаперевізників. У відповідь РФ прийняла дзеркальні заходи щодо українських авіакомпаній. З 25 жовтня пряме авіасполучення між країнами було призупинено.

Хто недоотримав грошей

Найбільше від введеного мораторію на авіаційне сполучення постраждала Україна. Так українське держпідприємство з обслуговування повітряного руху «Украерорух» втратило близько десяти мільйонів євро, такі дані 23 листопада привів в інтерв’ю українському виданню «Лига.net» директор підприємства Дмитро Бабейчук.

«За підрахунками наших аналітиків, втрати «Украероруху» від вже введених санкцій становлять близько десяти мільйонів євро, тобто приблизно 11% від загальної виручки», — сказав Бабейчук. За його словами, з початку поточного року і до моменту введення санкцій 20,3% від загальної кількості вчинених польотів у повітряному просторі України припадало на літаки авіакомпаній РФ, в той час як частка українських авіакомпаній становила 14,3%.

Втратили гроші і авіакомпанії. «З 25 жовтня продажі залишалися на такому ж рівні, як і 30-ма днями раніше до заборони прямих перельотів. Пов’язано це, швидше за все, з тим, що вже до дати припинення авіасполучення попит знаходився на самому дні і далі падати просто не куди», — говорить гендиректор агентства з продажу квитків Pososhok.ru Кирило Фамінскій. За його словами, за місяць кількість пошукових запитів впала на 34%.

Дмитро Храпов, засновник туристичного сервісу Туту.ру, додає, що в рейтингу країн, куди росіяни літали в закордонні поїздки, Україна перемістилася з першої позиції (за даними листопада 2014 року) на десяте місце. «Частка авіаквитків з Росії на Україну в листопаді 2015 року, порівняно з 2014 роком скоротилася в три рази — з 10,4% до 3,3% (з країни в країну можна потрапити з пересадкою — ред.)», — зауважив він.

Хто виграв

Заборона дав шанс перевізникам інших країн поправити своє фінансове становище за рахунок російських і українських пасажирів. «Лідер з пересадження очікувано став Мінськ, потім Кишинів, очевидно, що ці два міста і будуть боротися за решту пасажиропотік з Росії на Україну», — зазначає Фамінскій.

Білоруська авіакомпанія «Бєлавіа» 12 листопада відкрила третій щоденний рейс між Мінськом і Києвом, і заявила про плани щодо збільшення кількості рейсів до чотирьох. «На сьогоднішній вечір будуть три частоти, і якщо вони завантажуються, буде четверта частота. Я сподіваюся, що ця четверта частота з’явиться ще до Нового року», — повідомив журналістам заступник гендиректора з маркетингу і зовнішньоекономічної діяльності «Бєлавіа» Ігор Чергінець.

Виграла Українська залізниця. «З моменту появи інформації про заборону польотів українських і російських авіаперевізників на Україну і в Росію, частка куплених на Туту.ру квитків на поїзд збільшилася більш ніж у півтора рази порівняно з попереднім періодом. Так, частка залізничних квитків на Україну з січня по 24 жовтня 2015 році становила приблизно 1,3% від усіх оформлених залізничних квитків, а після 25 жовтня вже зросла до 2,3%», — відзначає Дмитро Храпов.

Зараз між РФ і Україною немає прямих поїздів формування ФПК («дочка» РЖД з перевезення пасажирів у далекому сполученні). Компанія після подій весни 2014 року була змушена поступово скорочувати число поїздів власного формування на українських маршрутах. Наприкінці того ж року вони були повністю скасовані в рамках оптимізації маршрутів через зниження пасажиропотоку.

По території України в даний час проходить один транзитний потяг ФПК Москва-Кишинів-Москва з зупинкою в Києві та на ряді українських станцій. Інші поїзди, які з’єднують РФ і Україну, належать Українським залізницям та залізничним адміністраціям країн СНД.

РЖД на тлі взаємних обмежень України і Росії на польоти в кінці жовтня 2015 року повідомляли, що спостерігають зростання продажів квитків на поїзди далекого прямування на листопад у сполученні між Росією і Україною. Представник монополії зазначав РІА Новини, що, зокрема, на поїзди між Москвою і Києвом продажу квитків на листопад виросли в 1,5 рази в порівнянні з аналогічним періодом попереднього року.

Однак у вівторок представник ФПК повідомив РІА Новини, що продажі квитків у сполученні між РФ і Україною на весь листопад 2015 року знизилися на 31% порівняно з листопадом минулого року. При цьому співрозмовник зазначив, що продажі на поточний місяць ще тривають.

Мінтранс готовий до діалогу

Росія як і раніше націлена на відновлення повітряного сполучення з Україною, але руху назустріч з боку України немає, повідомив журналістам 17 листопада міністр транспорту РФ Максим Соколов.

«У нас як і раніше відкрита позиція. Ми як і раніше націлені на відновлення перельотів, повітряного сполучення з Україною, що стосується двосторонніх перельотів, так і транзитного авіасполучення», — сказав Соколов. Він зазначив, що після зустрічі в Брюсселі, яка відбулася 23 жовтня, «якоїсь виразної позиції від українських колег ми не отримали».

«В цілому ми перебуваємо в робочому контакті, але руху в цьому напрямку в інтересах і пасажирів і авіавлади зараз немає через відсутність бажання української влади», — говорив міністр.