Великі банки РФ оцінили свій лізинговий бізнес на тлі «Трансаеро»

Про те, як великі російські банки «пережили» цей рік і що чекають в 2016 році, розповіли РІА Новини представники самих банків і лізингових компаній.Авиакомпания Трансаэро. Архивное фото Минає 2015 рік виявився непростим не тільки для російських банків, але і для їх лізингових «дочок», які зіткнулися з проблемами в бізнесі не тільки з-за падіння економіки, але і з-за несподіваної ситуації з найбільшої російської приватної авіакомпанією «Трансаеро». Про те, як банки «пережили» цей рік і що чекають в 2016 році, розповіли РІА Новини представники самих банків і лізингових компаній.

За результатами дослідження RAEX («Експерт РА»), ринок лізингу за січень-вересень 2015 року скоротився порівняно з аналогічним періодом минулого року на чверть, до 385 мільярдів рублів. Скорочення лізингових угод і зростання проблемних активів призвели до зниження рентабельності лізингодавців, що змусило ряд компаній провести значну оптимізацію витрат, наголошується в дослідженні RAEX.

Зниження інвестицій лізингових компаній в основний капітал продовжиться і в 2016 році, що неминуче спричинить подальше стиснення лізингового ринку, вважають експерти. За підсумками 2015 року, за їх підрахунками, обсяг нового бізнесу скоротиться на 25%, в 2016 році – на 10-15%.

Ощадбанк і ВТБ позитивно оцінили свій лізинговий бізнес, незважаючи на те, що зазнали певних втрат у зв’язку з ситуацією з «Трансаеро». Держкорпорація ВЕБ, лізингова «дочка» якої — «ВЕБ-Лізинг» — мала на своєму балансі літаки «Трансаеро» на суму 55 мільярдів рублів, від коментарів утрималася.

«Трансаеро» не змогла обслуговувати борги, що становлять разом із лізинговими зобов’язаннями близько 250 мільярдів рублів. Сертифікат експлуатанта авіакомпанії був відкликаний 26 жовтня. Арбітражний суд Санкт-Петербурга і Ленінградської області 16 грудня визнав обгрунтованим заяву Ощадбанку про банкрутство «Трансаеро» і ввів процедуру спостереження.

Ощадбанк підлаштувався під реалії

Борг «Трансаеро» перед Ощадбанком становить 6 мільярдів рублів, при цьому борг не включає заборгованість за фінансовим лізингом шести літаків, і цей борг повністю зарезервований, раніше заявляв глава банку Герман Греф. При цьому він невисоко оцінив шанси на стягнення заборгованості «Трансаеро» Сбербанку».

Генеральний директор АТ «Сбербанк Лізинг», дочірньої компанії Ощадбанку, Кирило Царьов, кажучи про ситуацію з втрат з «Трансаеро», сказав, що «ситуація не критична». «Зараз, напевно, рано підводити підсумки, правильно буде, коли все закінчиться», — наводить його коментар на конференції «Лізинг в Росії» прес-служба компанії.

«Лізинг в черговий раз показав, що на нашому ринку головне — не обсяг нового бізнесу, а структурована система портфеля всередині компанії і більш консервативна оцінка ризику», — зазначив Він.

Обсяг нового бізнесу лізингової компанії Ощадбанку в даний час оцінюється на суму понад 40 мільярдів рублів, за договорами лізингу – понад 75 мільярдів рублів, а обсяг портфеля – більше 370 мільярдів рублів, уточнив представник «Ощадбанк Лізингу».

«Наприклад, Ощадбанк вводить лізинг з «балоном» (лізинг з відстрочкою платежу), коли щомісячні платежі мінімальні, а основна сума сплачується в кінці строку договору, через два-три роки. Цей останній, викупної платіж може становити до 40% від вартості майна», — розповів він.

У 2016 році «Сбербанк Лізинг» має намір розвивати, головним чином, продукти для малого бізнесу та середнього бізнесу. Компанією введено лінійка експрес-продуктів, коли можна отримати техніку в лізинг за спрощеною схемою, уточнив представник компанії.

ВТБ «розрулив» ситуацію

ВТБ, другий найбільший російський банк, вже в повному обсязі сформував резерви по компанії «Трансаеро», тому борги авіакомпанії ніяк не позначаться на бізнесі «ВТБ Лізинг» в 2016 році, запевнили в прес-службі банку.

Компанією «ВТБ Лізинг» досягнута домовленість про реалізацію 11 авіалайнерів «Трансаеро» «Аерофлоту» і ще одному учаснику авіаційного ринку, уточнили в прес-службі.

Лізинговий борг «Трансаеро» перед «ВТБ Лізингом» становить 40 мільярдів рублів ─ авіакомпанія управляла на той момент 21 літаком групи. Фінансовий борг «Трансаеро» перед ВТБ складає 12 мільярдів рублів, з них 9 мільярдів рублів ─ під держгарантіями. Заступник голови — фінансовий директор ВТБ Герберт Моос 17 листопада повідомляв, що резерви за «Трансаеро» в третьому кварталі склали 16,4 мільярда рублів, включаючи провізії щодо лізингового боргу.

Свій лізинговий бізнес в Росії ВТБ оцінює перспективно. «Затвердження проекту наказу про заборону експлуатації на шляхах загального користування вагонів з продлеваемым з 2016 року терміном служби позитивно позначиться як на безпеці перевезень, так і на лізинг вагонів», — відзначили в прес-службі банку.

У зв’язку з розвитком внутрішніх перевезень з’являється попит на додаткові провізні потужності всередині країни, що також позитивно вплине на ринок лізингу. Крім того, «зниження кредитного плеча підстьобнуло компанії, зацікавлені у вантажний, легковий та будівельної спецтехніки, звертатися до лізингодавців», додали в ВТБ.

Райффайзенбанк не зіткнувся з «Трансаеро»

Лізингова «дочка» Райффайзенбанку, не має у своєму портфелі літаків «Трансаеро», бачить низку позитивних тенденцій на ринку, однак про зростання ринку говорити рано, відзначає керуючий директор ТОВ «Райффайзен-Лізинг» Галина Майєр.

«За нашими оцінками, за перші півроку 2015 року відразу кілька галузей показали зростання частки ринку кожного в своєму сегменті. Це — авіаційний транспорт, легкові автомобілі, вантажно-складське і пакувальне устаткування, енергетичне устаткування, обладнання для ЖКГ та фармацевтики», — перераховує вона.

«Останні три сегмента значно збільшили обсяги бізнесу порівняно з 2014 роком, проте їх частка в загальному обсязі нового бізнесу незначна, говорити про зростання ринку лізингу як такого не доводиться», — підкреслює Майєр.

З-за складної ситуації в російській економіці зріс попит на поворотний лізинг, продовжує вона. «З нових тенденцій можна виділити зрослий інтерес до лізингу IT-обладнання для ЦОД-ів, попит на складське обладнання і техніку. Треба відзначити, що важливу роль грає якість лізингоодержувача», — зазначає Майєр.

На тлі кризи компанія стала жорсткіше підходити до вибору цільових галузей, говорить керуючий директор. Ще в кінці 2014 року було прийнято рішення закрити філії «Райффайзен-Лізинг» в Новосибірську, Краснодарі, Єкатеринбурзі, нагадує вона.

«Після детального аналізу нашої бізнес-моделі та ефективності нашої діяльності ми побачили, що, маючи підтримку філій Райффайзенбанку в цих містах, ми можемо також якісно обслужити клієнтів через наші філії в Москві, Санкт-Петербурзі та Самарі», — зазначила Майєр.